Les recommandations de sécurité représentent la finalité principale de toute enquête technique faisant suite à l’occurrence d’incidents graves ou d’accidents. Elles constituent le lien entre la détermination des circonstances expliquant l’événement et les efforts à consentir pour éviter sa reproduction.
Le tableau ci-dessous présente les recommandations de sécurité formulées à l’issue des enquêtes techniques, en vue de prévenir la récurrence d’événements similaires et d’améliorer la sécurité de l’aviation civile.
| Événements | N° Recommandation | Recommandations | Date d'achavement | évaluation actuelle | Document numérique |
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| Incident grave survenu le 29 juillet 2025 à l’approche de l’aéroport d’Alger/ Houari Boumediene. Airprox en vol entre le Boeing B738 immatriculé 7T-VCE exploité par la compagnie Tassili Airlines et l’Airbus A320n immatriculé TS-INM exploité par la compagnie Nouvel Air. | [Recommandation ALG-2026-005] | Considérant que la gestion de la fatigue des contrôleurs de la circulation aérienne constitue un facteur important pour le maintien d'un niveau de sécurité acceptable et pour la préservation des performances humaines dans l'exercice des fonctions de contrôle de la circulation aérienne, la commission d'enquête technique recommande à l'Etablissement National de la Navigation Aérienne du respect de l'application des dispositions de l'instruction technique n° 06-25 du 26 janvier 2025 relative aux services de la circulation aérienne. | / | Pas encore évaluée | Télécharger |
| [Recommandation ALG-2026-006] | Considérant que le collationnement des autorisations et instructions de contrôle de la circulation aérienne constitue une barrière du maintien de la sécurité aérienne, ainsi la non-application effective des dispositions de l'instruction technique n° 07-25 du 26 janvier 2025 relative à la gestion du trafic aérien , par le contrôle radar d'approche en service a contribué à la rupture de séparation entre deux aéronefs, la commission d'enquête technique recommande à 'Etablissement National de la Navigation Aérienne de veiller à l'application par les contrôleurs de la circulation aérienne des dispositions du paragraphe n° 4.5.7.5.1.2 de l'instruction technique n° 07-25 susvisée à travers la programmation des séminaires et workshop incluant la prise de décision concernant la résolution des situations conflictuelles, la gestion du stress et du temps et des capacités en matière de conscience situationnelle au profit des contrôleurs de la circulation aérienne. | / | Pas encore évaluée | ||
| Incident grave survenu le 05 juillet 2025 Secteur Nord/Est de la FIR Alger Quasi-collision en vol entre le Boeing 737 immatriculé 7T-VKF exploité par Air Algérie et le Boeing 777 immatriculé A7-BFI exploité par Qatar Airways | [Recommandation ALG-2026-001] | Afin de garantir que les contrôleurs puissent gérer le trafic de manière sûre et efficace, tout en anticipant les surcharges et en adaptant l’organisation ainsi que les procédures pour prévenir les accidents et incidents graves, la commission d’enquête technique recommande ce qui suit : L’Etablissement National de la Navigation Aérienne est tenu d’examiner la charge maximale actuelle de tous les secteurs de la FIR Alger notamment celle du secteur Nord-Est et d’ajuster les seuils opérationnels afin d’assurer une gestion sécurisée du trafic aérien. | / | Pas encore évaluée | Télécharger |
| [Recommandation ALG-2026-002] | Lors de la gestion simultanée de plusieurs trafics par le contrôleur de la circulation aérienne en poste, certaines étapes de coordination ont été oubliées et par conséquent la commission d’enquête technique recommande ce qui suit : L’Etablissement National de la Navigation Aérienne est tenu de mettre en place des procédures standardisées et des alertes automatiques au cas d’instructions du contrôle erronées et/ou des risques d’omissions ainsi que des procédures internes au profit des contrôleurs de la circulation aérienne en matière d’anticipation, de prévention des conflits de trafic aérien | / | Pas encore évaluée | ||
| [Recommandation ALG-2026-003] | Dans le but de tirer pleinement les enseignements de cet incident grave, de corriger les pratiques, de renforcer la sécurité opérationnelle et de préparer les contrôleurs à gérer plus efficacement des situations similaires à l’avenir, la commission d’enquête technique recommande : L’Etablissement National de la Navigation Aérienne est tenu de prendre en considération ce cas en terme du retour d’expérience à travers des séminaires de formation pour l’ensemble de ses contrôleurs notamment en termes de la réévaluation systématique de la situation avant toute instruction, sur les enseignements relatifs à la conscience de la situation, à la coordination et à la gestion des priorités | / | Pas encore évaluée | ||
| [Recommandation ALG-2026-004] | Dans l’optique de garantir que les contrôleurs conservent et développent les connaissances, les compétences et la réactivité nécessaires pour gérer efficacement le trafic aérien, même dans des situations complexes ou exceptionnelles, la commission d’enquête technique recommande : L’Etablissement National de la Navigation Aérienne est tenu de déployer un programme régulier de maintien de compétence en mettant un accent particulier sur la gestion simultanée de plusieurs trafics aériens incluant des simulations de situations complexes, afin de garantir la réactivité et l’efficacité des contrôleurs aériens face à des scénarios inhabituels | / | Pas encore évaluée | ||
| ACCIDENT DE L'HELICOPTER DE TYPE BELL 206 L-3 IMMATRICULÉ 7T-WUF SURVENU LE 10 AOUT 2017 À DOUERA | [Recommandation -01-2021] | Les exploitants d’hélicoptères effectuant des missions de prise de vue aérienne doivent s’assurer que leurs pilotes respectent les altitudes d’évolution autorisées par l’autorité chargée de l’aviation civile | / | Évaluation impossible | Télécharger |
| [Recommandation -02-2021] | Les exploitants réalisant des activités particulières de prise de vue aérienne instaurent systématiquement une période de vols sous supervision en conditions réelles à l’issue de l’obtention d’une déclaration du niveau de compétences (DNC) | / | |||
| [Recommandation -03-2021] | Les exploitants d’hélicoptères effectuant des missions liées aux activités particulières notamment la prise de vue aérienne doivent s’assurer au préalable que les pilotes programmés disposent des documents justifiants la réalisation les récurrentes des cours de formation réglementaires à jour | / | |||
| [Recommandation -04-2021] | Les exploitants d’hélicoptères effectuant des missions de prise de vue aérienne mettront en place, dans le cadre de leur système de gestion de la sécurité (SGS), un guide pour la prise de leurs décisions (limites de vent, emport carburant etc…), | / | |||
| [Recommandation -05-2021] | Les exploitants d’hélicoptères effectuant des missions liées aux activités particulières notamment la prise de vue aérienne doivent s’assurer au préalable que les pilotes programmés doivent avoir les prérequis nécessaires concernant la formation, les heures de vols, les vols sous supervisions | / | |||
| INCIDENT GRAVE DE L'AERONEF DE TYPE B737.8OOBCF IMMATRICULÉ 7T.VJJ SURVENU À L'AEROPORT D'ALGER LE 2l NOVEMBRE 2023 | / | La mise à jour des manuels d’exploitation et des opérations au sol conformément à la réglementation en vigueur | 11 juin 2025 | Attention entièrement satisfaisante | Télécharger |
| / | La formation du personnel PNT et du personnel au sol pour assurer convenablement l’activité du transport de fret | 06 Nomvembre 2025 | |||
| / | Assurer la coordination entre les différents départements chargés de l’élaboration et de l’approbation des procédures de travail au niveau d’Air Algérie | 11 juin 2025 | |||
| INCIDENT GRAVE DE L'AERONEF DE TYPE ATR72-500 IMMATRICULÉ 7T-VUJ SURVENU À L'AEROPORT D'ORAN LE 19 MAI 2017 | / | Les exploitants des services aériens sensibilisent les équipages afin de maintenir une vigilance visuelle extérieure et de prêter toute attention lors de la phase atterrissage en cas de piste parallèle. | / | Évaluation impossible | Télécharger |
| / | Les exploitants des services aériens sont rappelés sur les mesures à prendre pour s’assurer que les carnets de vol soient renseignés par leur équipage après chaque vol | / | |||
| / | Le fournisseur des services de la navigation aérienne procédera, sans tarder, à revoir le schéma de circulation aérienne de cet aérodrome | / | |||
| / | Le balisage d’une piste fermée, pour travaux, doit être conforme à la réglementation en vigueur | / | |||
| / | Le dégommage, sans délai, de la piste (7L/25R) | / |
Les réponses sont classées en six catégories :
Attention entièrement satisfaisante : Cette catégorie est attribuée lorsque l’action mise en œuvre permet de réduire significativement la lacune ou de l’éliminer. Il est possible qu’une mesure différente de celle préconisée dans la recommandation ait été adoptée pour corriger la lacune, pourvu qu’elle soit jugée acceptable.
Intention satisfaisante : Cette catégorie est attribuée lorsque l’action prévue, une fois pleinement mise en œuvre, devrait réduire considérablement la lacune ou l’éliminer, et que
des progrès substantiels ont été accomplis depuis l’émission de la recommandation. Toutefois, les mesures réalisées à ce jour demeurent insuffisantes pour atténuer les risques liés à la sécurité aérienne.
Attention en partie satisfaisante : Cette catégorie est assignée quand les mesures prises ou envisagées permettront d’atténuer la lacune, sans toutefois la réduire considérablement ou l’éliminer, et que des progrès significatifs ont été réalisés depuis la formulation de la recommandation.
Attention non satisfaisante : Cette catégorie est assignée quand aucune action n’a été prise et qu’aucune n’a été proposée pour réduire ou éliminer la lacune. Cette catégorie peut également être assignée lorsqu’une recommandation a été émise et en circulation depuis plus de 5 ans et qu’il n’y aucun plan d’action précis ou d’échéancier donné afin de compléter les actions de sécurité requises.
Évaluation impossible : Cette catégorie est assignée quand aucune réponse n’a été formulée quant à la recommandation, ou encore quand la réponse reçue ne présente pas suffisamment de détails pour permettre au Bureau de déterminer clairement si la lacune de sécurité sera atténuée ou éliminée.
Pas encore évaluée : Cette catégorie est attribuée lorsque la recommandation a été émise récemment et qu’aucune réponse officielle n’a encore été reçue, ou qu’elle n’a pas encore été examinée formellement par la direction.
